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中國汽車軸承工業(yè)增加值將年均遞增7%

  • 分類:新聞資訊
  • 發(fā)布時間:2022-09-27 09:53

【概要描述】
2015年,我國電工鋼表觀消費量上升到約725.16萬噸,而電工鋼產能已超過1200萬噸,實際產量約836.08萬噸,產能利用率約68.03%。目前,我國電工鋼市場已出現(xiàn)嚴重的供大于求,競爭十分激烈。作為高端鋼材產品,電工鋼同樣經歷了從供不應求到供大于求的發(fā)展過程。1974年,我國從國外引進全套裝備和專利技術,1978年開始生產電工鋼。當時,國產電工鋼設計產能只有7萬噸,而國內需求為20萬噸到30萬噸。國家要進步、要建設、要發(fā)展,電工鋼資源從哪兒來?只有依靠國外進口。之后,特別是進入新世紀以來,隨著我國經濟的高速發(fā)展,電工鋼的產能、產量和需求逐年增長,目前,電工鋼產業(yè)結構性產能過剩凸顯,尤其是中低牌號無取向電工鋼市場競爭更加激烈。

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  中央提出的供給側結構性改革,無疑為我國電工鋼產業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展指明了前進的方向。

2015年產業(yè)結構性產能過剩更加明顯

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  回顧2015年,這是我國電工鋼生產和經營最艱難的一年。受新建項目達產、下游行業(yè)剛性需求不足、進口電工鋼沖擊等因素影響,電工鋼市場出現(xiàn)了持續(xù)性供大于求的競爭格局,特別是中低牌號無取向電工鋼市場競爭尤為激烈,一些企業(yè)為了搶占市場,一味壓低價格。一些全流程電工鋼企業(yè)暫停個別生產線,一些半流程電工鋼企業(yè)被迫全線停止生產,一些向社會提供電工鋼熱軋原料卷的企業(yè)也開始停止供貨。

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  從全年總產能看,截至2015年底,我國電工鋼生產能力約1229萬噸,與2014年相比增長0.57%,產能利用率約68.03%。其中,無取向電工鋼生產能力約1102萬噸,同比持平,產能利用率約64.83%;取向電工鋼生產能力約127萬噸,同比增長5.83%,產能利用率約95.81%。

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  從全年實際產量看,2015年,我國共生產電工鋼約836.08萬噸。其中,無取向電工鋼714.40萬噸(含高牌號68.48萬噸、高磁感和高效47.74萬噸),與2014年相比增加12.78萬噸,同比增長1.82%;取向電工鋼121.68萬噸(含高磁感82.65萬噸),與2014年相比增加13.32萬噸,同比增長12.29%。

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  從全流程企業(yè)看,截至2015年底,我國全流程電工鋼生產企業(yè)約11家。其中,無取向電工鋼生產能力約817萬噸,占全國無取向電工鋼總產能的74.14%。除太鋼、沙鋼、包鋼新建產能釋放和寶鋼產量微幅增加外,武鋼、首鋼、鞍鋼、本鋼、馬鋼、中冶新材、浙江天潔均有不同程度的減產,綜合產能利用率同比下降3.23%。取向電工鋼生產能力約103萬噸,占全國取向電工鋼總產能的81.10%。武鋼、寶鋼產量略有下降,首鋼、鞍鋼因新建產能(或產線改造)投產,產量增幅較大。

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  從半流程(冷軋部分)企業(yè)看,截至2015年底,我國半流程(冷軋部分)生產企業(yè)約23家,加上1家合資企業(yè),共24家(無取向電工鋼14家,取向電工鋼10家)。其中,無取向電工鋼生產能力約285萬噸,占全國無取向電工鋼總產能的25.86%。由于中低牌號無取向電工鋼產能過剰,而市場需求不足,除廣東中圣產能釋放和華西鋼鐵、江陰藍天等企業(yè)迅速轉型外,黃石山力、四川瑞致、天津辰泰等10家企業(yè)先后半停產或停產,其停產的產能占總產能的17.7%。取向電工鋼生產能力約24萬噸,占全國取向電工鋼總產能的18.90%。無錫晶龍華特是2015年重新租賃生產線,山東以利奧林是2015年新建產線,其他企業(yè)均有不同程度的增產。

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  從供給側分析看,當前電工鋼市場主要是中低牌號無取向電工鋼產能過剰,一些企業(yè)在電工鋼剛性需求旺盛和利益的驅動下,一窩蜂投資上馬冷軋連續(xù)脫碳退火生產線。一些企業(yè)甚至將熱鍍生產線改造成冷軋連續(xù)脫碳退火生產線,在社會上采購電工鋼熱軋原料卷或冷硬卷,來生產中低牌號無取向電工鋼,使得低牌號無取向電工鋼(50W1300、50W800、50W600)市場競爭日趨激烈,銷售經營處于極為困難的狀態(tài),嚴重地影響了電工鋼產業(yè)的健康發(fā)展。從取向電工鋼分析看,受下游行業(yè)變壓器能效提升的影響,市場供需基本平衡,但如果企業(yè)把握不好,也有可能出現(xiàn)產能過剩的問題,因此,企業(yè)尤其要警惕取向電工鋼高端產品的過剩。

中國汽車軸承工業(yè)增加值將年均遞增7%

【概要描述】
2015年,我國電工鋼表觀消費量上升到約725.16萬噸,而電工鋼產能已超過1200萬噸,實際產量約836.08萬噸,產能利用率約68.03%。目前,我國電工鋼市場已出現(xiàn)嚴重的供大于求,競爭十分激烈。作為高端鋼材產品,電工鋼同樣經歷了從供不應求到供大于求的發(fā)展過程。1974年,我國從國外引進全套裝備和專利技術,1978年開始生產電工鋼。當時,國產電工鋼設計產能只有7萬噸,而國內需求為20萬噸到30萬噸。國家要進步、要建設、要發(fā)展,電工鋼資源從哪兒來?只有依靠國外進口。之后,特別是進入新世紀以來,隨著我國經濟的高速發(fā)展,電工鋼的產能、產量和需求逐年增長,目前,電工鋼產業(yè)結構性產能過剩凸顯,尤其是中低牌號無取向電工鋼市場競爭更加激烈。

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  中央提出的供給側結構性改革,無疑為我國電工鋼產業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展指明了前進的方向。

2015年產業(yè)結構性產能過剩更加明顯

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  回顧2015年,這是我國電工鋼生產和經營最艱難的一年。受新建項目達產、下游行業(yè)剛性需求不足、進口電工鋼沖擊等因素影響,電工鋼市場出現(xiàn)了持續(xù)性供大于求的競爭格局,特別是中低牌號無取向電工鋼市場競爭尤為激烈,一些企業(yè)為了搶占市場,一味壓低價格。一些全流程電工鋼企業(yè)暫停個別生產線,一些半流程電工鋼企業(yè)被迫全線停止生產,一些向社會提供電工鋼熱軋原料卷的企業(yè)也開始停止供貨。

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  從全年總產能看,截至2015年底,我國電工鋼生產能力約1229萬噸,與2014年相比增長0.57%,產能利用率約68.03%。其中,無取向電工鋼生產能力約1102萬噸,同比持平,產能利用率約64.83%;取向電工鋼生產能力約127萬噸,同比增長5.83%,產能利用率約95.81%。

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  從全年實際產量看,2015年,我國共生產電工鋼約836.08萬噸。其中,無取向電工鋼714.40萬噸(含高牌號68.48萬噸、高磁感和高效47.74萬噸),與2014年相比增加12.78萬噸,同比增長1.82%;取向電工鋼121.68萬噸(含高磁感82.65萬噸),與2014年相比增加13.32萬噸,同比增長12.29%。

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  從全流程企業(yè)看,截至2015年底,我國全流程電工鋼生產企業(yè)約11家。其中,無取向電工鋼生產能力約817萬噸,占全國無取向電工鋼總產能的74.14%。除太鋼、沙鋼、包鋼新建產能釋放和寶鋼產量微幅增加外,武鋼、首鋼、鞍鋼、本鋼、馬鋼、中冶新材、浙江天潔均有不同程度的減產,綜合產能利用率同比下降3.23%。取向電工鋼生產能力約103萬噸,占全國取向電工鋼總產能的81.10%。武鋼、寶鋼產量略有下降,首鋼、鞍鋼因新建產能(或產線改造)投產,產量增幅較大。

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  從半流程(冷軋部分)企業(yè)看,截至2015年底,我國半流程(冷軋部分)生產企業(yè)約23家,加上1家合資企業(yè),共24家(無取向電工鋼14家,取向電工鋼10家)。其中,無取向電工鋼生產能力約285萬噸,占全國無取向電工鋼總產能的25.86%。由于中低牌號無取向電工鋼產能過剰,而市場需求不足,除廣東中圣產能釋放和華西鋼鐵、江陰藍天等企業(yè)迅速轉型外,黃石山力、四川瑞致、天津辰泰等10家企業(yè)先后半停產或停產,其停產的產能占總產能的17.7%。取向電工鋼生產能力約24萬噸,占全國取向電工鋼總產能的18.90%。無錫晶龍華特是2015年重新租賃生產線,山東以利奧林是2015年新建產線,其他企業(yè)均有不同程度的增產。

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  從供給側分析看,當前電工鋼市場主要是中低牌號無取向電工鋼產能過剰,一些企業(yè)在電工鋼剛性需求旺盛和利益的驅動下,一窩蜂投資上馬冷軋連續(xù)脫碳退火生產線。一些企業(yè)甚至將熱鍍生產線改造成冷軋連續(xù)脫碳退火生產線,在社會上采購電工鋼熱軋原料卷或冷硬卷,來生產中低牌號無取向電工鋼,使得低牌號無取向電工鋼(50W1300、50W800、50W600)市場競爭日趨激烈,銷售經營處于極為困難的狀態(tài),嚴重地影響了電工鋼產業(yè)的健康發(fā)展。從取向電工鋼分析看,受下游行業(yè)變壓器能效提升的影響,市場供需基本平衡,但如果企業(yè)把握不好,也有可能出現(xiàn)產能過剩的問題,因此,企業(yè)尤其要警惕取向電工鋼高端產品的過剩。

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近日,中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長周宇表示:“‘十三五’,中國汽車軸承工業(yè)增加值將年均遞增7%。這個指標是為適應汽車產業(yè)發(fā)展需要而設定 的。”“十三五”,中國汽車軸承產業(yè)發(fā)展的指導思想是:以《中國制造2025》為綱領,貫徹創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略,著力轉變發(fā)展方式,調整產業(yè)結構,推行綠色制 造,實現(xiàn)轉型升級,打造由核心能力、核心技術和核心產品構成的核心競爭力,加快軸承工業(yè)強國建設,在中國汽車工業(yè)從大到強的戰(zhàn)略轉變中率先取得突破,為中國工業(yè)強基作出突出貢獻。 

 

■30%的低端汽車軸承企業(yè)應退出市場 

 

周宇介紹了中國汽車軸承產業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃的經濟指標: 

 

主營業(yè)務收入年均遞增6%。其中,高端汽車軸承業(yè)務收入年均遞增率被設定為15%,低端汽車軸承業(yè)務收入年均遞增率被設定為-2%。 

 

為什么有這個-2%的指標?周宇回答:“這是國內汽車軸承產業(yè)調整產品結構、化解中低端軸承產能過剩的需要。‘十三五’,中國汽車軸承產業(yè)生產 低端軸承的低能低效企業(yè)應有30%退出市場。”“十三五”,汽車軸承產量年均遞增5%;2020年,汽車軸承增加值率達27%;利潤年均遞增8%;汽車軸 承產業(yè)制造服務業(yè)占銷售額的10%;2020年,材料利用率達44.55%;萬元工業(yè)增加值能耗從2015年的0.499噸標準煤減少至2020年的 0.399噸標準煤;污染物排放下降10%;研究開發(fā)經費在主營業(yè)務收入中所占比重從2015年的0.95%提升至2020年的1.26%。 

 

為什么“十三五”汽車軸承工業(yè)增加值、利潤的年均遞增率分別高于主營業(yè)務收入的年均遞增率?為什么產量的年均遞增率低于主營業(yè)務收入的年均遞增率?周宇解釋道:“這樣的指標設定體現(xiàn)了軸承工業(yè)從規(guī)模速度型增長向質量效率增長的轉變。” 

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發(fā)布時間:2022-09-26 19:57:02
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